Linea D – Scenario 1

Metro D assume il ruolo di nuova dorsale nord–sud, progettata per massimizzare interscambi, copertura urbana e fattibilità realizzativa.

Il tracciato è definito secondo i seguenti criteri:

• scavo delle gallerie con Tunnel Boring Machine;
• scavo delle stazioni con tecnica top-down e valorizzazione dei ritrovamenti archeologici;
• raggi di curvatura e pendenze compatibili con esercizio metropolitano;
• interscambi sistematici con rete esistente e pianificata;
• localizzazione delle stazioni in contesti con adeguata cantierabilità;
• integrazione con tram e linee di superficie.

Ne deriva una linea che non attraversa soltanto la città, ma costruisce nodi di rete lungo tutta la sua direttrice fondamentale tra le stazioni "Libia" e "Eur Agricoltura", collegando quartieri residenziali, parchi urbani, aree archeologiche, poli direzionali e ospedalieri:

• Libia/Nomentana: realizzazione di un interscambio completo (oggi assente) tra linea B1 e Stazione Nomentana (S1 e S2);
• Flaminio: interscambio con metro A e Ferrovia Roma Nord / cantierabilità più agevole rispetto a Barberini e Spagna;
• Venezia: interscambio con metro C, già predisposto;
• S.Silvestro: completamento copertura del centro storico + interscambio con capolinea bus;
• Bocca della Verità: nuovo accesso metro decentrato all'area archeologica del Palatino/Foro Boario/Circo Massimo + interscambio con linee bus del lungotevere;
• Porta Portese: a servizio del quartiere Trastevere e dell'area degli uffici ministeriali + interscambio con direttrice tramviaria;
• S.Pietro: nuovo accesso metro decentrato all'area vaticana + interscambio con S3, S5 e S8 + collegamento ettometrico con Ospedale Bambin Gesù;
• Gregorio VII: interscambio con direttrice tramviaria;
• Villa Pamphili: a servizio del grande parco urbano storico;
• Casaletto: interscambio con direttrice tramviaria;
• Villa Bonelli: interscambio con S1;
• Eur Magliana: interscambio con Metro B e Ferrovia Roma Lido;
• Agricoltura: a servizio dell'area settentrionale dell'EUR + interscambio con linee bus;
• Diramazione Ovest: Stazioni Trullo, Monte delle Capre e Corviale;
• Diramazione Est: Stazioni Monti di Pietralata, Ospedale Pertini, Messi d'Oro e interscambio a Ponte Mammolo con Metro B, Metro C1 e Tram Togliatti;
• Prolungamento Sud: Interscambio a Laurentina con Metro B, Tram Eur/Tuscolana e Filobus Tor Pagnotta; Stazioni S.Eugenio, Silone, Mostacciano, Spinaceto e Tor de' Cenci (S.S. Pontina).

I cantieri base sono localizzati all'EUR, al Casaletto e nella zona della Batteria Nomentana, in aree con spazi idonei a ridurre l’impatto sul tessuto urbano.

La linea D del piano "Roma2060" è pensata come un intervento strutturale capace di riequilibrare accessibilità, interscambi e capacità del sistema metropolitano nel lungo periodo.