L’idea
L’hinterland
si mette in rete.
Il Nord Milano è un territorio densamente urbanizzato, ricco di attività, servizi e aree di trasformazione. Le direttrici ferroviarie lo attraversano in direzione del centro; una connessione trasversale può mettere in relazione queste linee e rendere più diretti gli spostamenti tra i comuni.
Il Gran Milan Express, ispirato al Grand Paris Express, propone un arco da Rho Fiera a Segrate–Porta Est. L’obiettivo è raggiungere poli e funzioni che oggi richiedono spesso l’automobile, cambi con autobus o un passaggio dal centro di Milano.
I punti fermi sono gli interscambi di Bollate Centro, Cormano–Cusano, Sesto San Giovanni FS, Cologno Centro e Vimodrone. Le tramvie Milano–Limbiate e Milano–Seregno, insieme alla rete urbana, fanno parte di questa struttura di connessioni.
La M6 mantiene il suo arco esterno. È la M3, nell’ipotesi qui proposta, a proseguire da Comasina fino a Via dei Giovi, nel comune di Cormano, per incontrarla.
Le fermate intermedie
Accessibilità e
trasformazione urbana.
Accanto agli undici nodi, nove fermate intermedie completano il disegno: Baranzate–Varesina, Ospiate, Novate nord–Polì, Milanino, Falck–Concordia, Cologno ovest, Vimodrone sud, Rovagnasco e Segrate centro.
Le localizzazioni sono indicative: individuano ambiti in cui approfondire insieme densità urbana, accesso a servizi e attività, potenziale di trasformazione e disponibilità di spazi per le stazioni.
Il confronto pubblico
M6, ci sei?
Parliamone.
Il Comune di Milano ha aperto il confronto pubblico sulla futura M6 con l’incontro del 24 ottobre 2026. Il percorso partecipativo prosegue fino a marzo 2027, con workshop, ascolto nei territori e restituzione dei contributi.
Le alternative presentate comprendono l’ipotesi PUMS 2018, le Orbitali, gli scenari M2 e la Circolare. Le prime valutazioni indicate dal Comune risultano più favorevoli ad alcuni scenari M2 e alla Circolare; gli approfondimenti proseguono.
Il Gran Milan Express è una proposta indipendente di Roma2060 da portare al confronto. La mappa presenta un’idea di rete da approfondire nel percorso partecipativo.
Segui il percorso su Milano Partecipa ↗Le alternative presentate: comunicato del Comune di Milano ↗Quadro del percorso aggiornato al 1° novembre 2026.
Perché Roma2060 a Milano
Città diverse,
domande comuni.
Collegare quartieri, servizi e luoghi di lavoro oltre il centro è una sfida comune alle nostre metropoli. Il confronto con Milano permette di mettere alla prova un’idea centrale anche per Roma: una rete multinodale, con connessioni trasversali e interscambi distribuiti.
È il senso di Oltre Roma: lavorare su altri territori per costruire conoscenze e proposte utili anche alla città da cui siamo partiti.
